地鐵隧道單側(cè)排煙與雙側(cè)排煙是兩種主流煙氣組織形式，依據(jù)隧道長度、斷面尺寸、線路布局與火情位置差異化選用，二者適用場景、排煙效率、控?zé)熜Ч町惷黠@。單側(cè)排煙僅在隧道一端設(shè)置排煙風(fēng)機(jī)與排煙風(fēng)道，單方向構(gòu)建縱向氣流，適用于短區(qū)間隧道、普通標(biāo)準(zhǔn)斷面區(qū)間、短途直線路段，優(yōu)勢是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)維便捷、成本較低，可快速構(gòu)建基礎(chǔ)縱向控?zé)煔饬?，滿足常規(guī)火情排煙需求，缺點是長距離排煙風(fēng)速衰減快，無法適配超長隧道。雙側(cè)排煙在隧道兩端均配置排煙與補(bǔ)風(fēng)設(shè)備，可靈活切換兩端氣流方向，雙向協(xié)同控?zé)煛⒎謪^(qū)排煙，適用于超長區(qū)間隧道、大斷面隧道、曲線隧道、臨近車站的復(fù)雜區(qū)間，能夠有效解決長距離氣流衰減、遠(yuǎn)端排煙乏力、死角積煙等問題，火情時可根據(jù)火源位置選擇最優(yōu)排煙方向，兩端設(shè)備協(xié)同穩(wěn)壓，全程維持穩(wěn)定臨界風(fēng)速，控?zé)熅珳?zhǔn)度與安全性更高。英飛風(fēng)機(jī)適配單側(cè)、雙側(cè)各類排煙模式，風(fēng)壓儲備充足、動力衰減小，單端運(yùn)行動力穩(wěn)定，雙端聯(lián)動同步性強(qiáng)，可完美適配不同隧道結(jié)構(gòu)的排煙工況需求。
