地鐵早晚高峰大客流時段，站臺與隧道換熱加劇、人員散熱密集、列車發(fā)車頻次暴漲，隧道整體熱負(fù)荷大幅飆升，極易出現(xiàn)積熱升溫、空氣質(zhì)量下降、站臺悶熱等問題，需要通風(fēng)系統(tǒng)針對性調(diào)整運行策略，適配高熱工況。大客流高熱工況的核心運行邏輯為提前預(yù)冷、動態(tài)提載、全域換氣、重點補強，在高峰客流來臨前，提前開啟通風(fēng)系統(tǒng)加大風(fēng)量，置換隧道滯留高溫空氣，提前降低隧道基準(zhǔn)溫度；高峰時段全程高負(fù)荷穩(wěn)定運行，提升風(fēng)機風(fēng)量風(fēng)壓輸出，加快空氣置換效率，快速帶走列車行駛余熱、人員傳導(dǎo)熱量，稀釋客流密集產(chǎn)生的渾濁空氣。同時聯(lián)動站臺通風(fēng)系統(tǒng)，實現(xiàn)隧道與站臺氣流協(xié)同換氣，避免熱量堆積互通，重點強化軌頂排煙通風(fēng)區(qū)域的換氣效率，杜絕局部高溫死角。客流低谷后自動回落至常規(guī)工況，實現(xiàn)按需供風(fēng)、節(jié)能增效。英飛風(fēng)機具備大負(fù)荷穩(wěn)定輸出能力，峰值工況無動力衰減，可快速響應(yīng)大客流高熱負(fù)荷需求，高效降溫換氣，全程維持隧道與站臺環(huán)境達標(biāo)，適配地鐵高峰高密度運營場景。
