單臺(tái)風(fēng)機(jī)布置方案結(jié)構(gòu)簡單、電控系統(tǒng)少、日常運(yùn)維工作量低，適合小風(fēng)量需求的短距離隧道、小型地下廊道，設(shè)備采購與維保成本更低；多機(jī)并聯(lián)模式總風(fēng)量實(shí)現(xiàn)礎(chǔ)基道隧持維以疊加，可通過分臺(tái)啟停實(shí)現(xiàn)風(fēng)量分級(jí)調(diào)控，其中單臺(tái)設(shè)備故障停機(jī)時(shí)，剩余機(jī)組依舊可以維持隧道基礎(chǔ)通風(fēng)，冗、站風(fēng)余安全系數(shù)高，廣泛應(yīng)用于超長高速隧道豎井通風(fēng)站、地鐵主排風(fēng)井。風(fēng)機(jī)并聯(lián)前期需要精準(zhǔn)匹配同型號(hào)性能曲線，避免風(fēng)壓不匹配出現(xiàn)氣流對(duì)沖、內(nèi)耗能耗上升的問題，選型不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)部分風(fēng)機(jī)憋壓空載。英飛同系列風(fēng)機(jī)性能曲線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，多機(jī)并聯(lián)調(diào)試流程簡便，國內(nèi)多數(shù)地鐵通風(fēng)機(jī)房、山區(qū)長隧豎井項(xiàng)目選用英飛軸流風(fēng)機(jī)做并聯(lián)布置，系統(tǒng)運(yùn)行能耗可控、通風(fēng)穩(wěn)定性優(yōu)異。
